某公路地處山川縱橫的地區，地質條件復雜，夏季降雨量大，由于當年經濟條 件限制，初期的設計標準低，加之后期交通量大、重卡超載，該山區公路填方路堤沉降病害發生率較高，公路安全運營無法得到保障m。 從現場觀測得知，路堤高、附加荷載大則路堤的沉降 會相對較大，尤其是在軟土區域，軟土層的厚度在很 大程度會決定路堤的沉降狀況，軟土層越厚則沉降會 相對越大。

路堤受載后，內部生成附加應力，最終導 致了土體整體變形。土體變形可歸納為體積變形、形 狀變形兩大類曲。體積變形是由于壓應力作用下土體體積被壓縮密實而形成的；形狀變形是受到剪應力作用后形成的。若土體壓縮性較大則路堤沉降量大， 若路堤上覆荷載越大則路堤沉降量越大。路堤沉降 大小一是受軟土層厚度的影響；二是受路堤上覆荷載 的大小的影響。路堤沉降可以分為三個過程，首先是瞬時沉降；第二是固結沉降；第三是次固結沉降。

在擬加固路段K283 + 200K283 + 400范圍內， 采用鋼花管垂直注漿法借助鋼花管預設的小孔可以 實現向擬加固巖土體注入致密高壓泥砂漿，注入的泥 漿可以迅速滲透、填充巖土體內部的原生裂隙，從而 大幅度降低路基孔隙，整體提高路基巖土體的防水性 能與穩定性能。

向擬加固巖土體注入致密泥砂漿，施工簡單，操作快捷，可以在不中斷交通的情況下快速處治道路沉陷。 選用孔徑φ≥90 mm的鉆機施工鉆孔，鉆機鉆進時嚴格控制轉速，避免震動過大而出現卡鉆、掉鉆事故。

同時鉆桿的傾斜度一定要＜1 %。鉆進壓力與推 進壓力分別設置為20 MPa,5 MPa.鋼花管直徑為 40 mm、壁厚2 mm,鋼花管管壁每間隔50 cm鉆呈螺旋 式布置、φ= 5mm的注漿眼。灌注漿液按水:水泥:粉 煤灰=1 ： 0. 5 : 0. 5配制，水泥采用42. 5級硅酸鹽水 泥；用攪拌機拌合57 min；注漿壓力應該控制在 0.1-0. 5 MPa范圍內；注漿結束后采用強度為C40 的混凝土進行封孔作業。